#PRV V6

[carsthatnevermadeitetc]

Renault 30 TX, 1978. The V6-engineed R30 was the company's first executive class car since 1960 and first car with more than 4 cylinders since before WW2. First introduced in 1975, it shared the new jointed developed PRV-Douvrin 90º V6 with Peugeot and Volvo. The fuel-injected 30 TX arrived in 1978. It remained in production until 1983 by which time 40,401 30 TX models had left Renault's Sandouville factory.

[aaronjarnigan]

DMC DeLorean—current Tennessee owner inherited it from his grandfather with less than 5,000 miles on its French made PRV V6.

[diabolus1exmachina]

Venturi 300 Atlantique

Presented in May 1986, and initially powered by a 4-cylinder engine from the Peugeot 505 Turbo, the Venturi quickly swapped this for the nobler PRV V6 developing 200bhp. Ten years after the first sketches, and after many upsets and changes in ownership, Venturi presented the Atlantique 300. The latest creation of the famous designer Gérard Godfroy, the car kept the overall styling of the earlier models, but with smoother and more modern lines. Still equipped with the powerful 3-litre PRV V6 from the Alpine A610, it developed 281bhp and weighed 1250kg, giving it a top speed of 280kph. At the start of 2000, however, with too few customers, the factory was put into liquidation and production of the 300 Atlantique came to an end, after 57 300 Atlantique Turbos and 13 Biturbos.

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Peugeot 604 - La première grande routière de la marque depuis la 601

La Peugeot 604 conçue par Pininfarina dévoilée au Salon de l' automobile de Genève en mars 1975.

La Peugeot 604 est présentée au public en 1975 au salon de Genève. Peugeot a présenté la voiture, rugissant d'une véritable fierté, comme le "nouveau modèle haut de gamme français, leader et élégant" et a bourdonné dans une poésie marketing sur "Un mélange réussi de classicisme et de raffinement". La Peugeot 604 devait donc devenir un symbole à la manière de "Rendons la France grande à nouveau !"

Peugeot 604 Chapron Landaulet Avec un moteur six cylindres Avec l'introduction de la Peugeot 604, Peugeot revient sur le marché des voitures haut de gamme : le gros moteur six cylindres. La 604 est la première Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934-1935. Ce moteur V6 PRV était_un moteur à essence V6 utilisé par Citroën, Renault et Volvo entre 1974 et 1998. :arrow: Lire aussi : Peugeot 504 - La voiture avait un style moderne et un attrait élégant. Galerie Photos

Une alliance Peugeot et Renault L'histoire du PRV commence en 1966 lorsque Peugeot et Renault s'associent pour partager certains composants. À l'origine, Renault avait besoin d'un moteur V6 pour la luxueuse Renault 30. En 1969, La Française de Mécanique (également connue sous le nom de Compagnie Française de Mécanique ou simplement FM) aété annoncée comme la première collaboration. L'usine FM aété construite à Douvrin dans le nord de la France. Une tentative faite pour sauvegarder l'emploi dans une zone économiquement défavorisée. Ce moteur PRV parfois appelé moteur Douvrin, mais c'est en fait le nom des moteurs 4 cylindres en ligne qui y ontété produits en même temps. En 1971, Volvo est devenu le troisième partenaire du projet. Les trois marques recevraient une part égale dans le projet. À l'origine, il était prévu de développer un V8, mais ce projet a été annulé pour faire place à un moteur V6 plus petit et plus efficace. Il s'agissait donc en fait d'un V8 coupé et peu économique. :arrow: Lire aussi : Peugeot 204 - Caractéristiques techniques peu courantes à l'époque. Concentré sur le dessus La voiture destinée à ce segment du marché dans lequel les grands modèles de Mercedes et BMW s'étaient largement partagé le gâteau. À l'introduction, la 604 était équipée d'un moteur à essence V6 en alliage léger de 136 chevaux de 2,664 cm3 avec carburateur simple ou double. La voiture avait naturellement une propulsion arrière et était équipée de tout le luxe imaginable de l'époque. Avec tous ces atouts, la Peugeot 604 devait conquérir sa place dans le segment pratique haut de gamme du marché. La 604 où l'on attendait tant n'a pas été un succès commercial. La presse se plaint alors du style discret (en partie repris de la 504 du point de vue des coûts)! du manque d'innovation technique, des mauvaises performances et (plus tard) de la sensibilité à la rouille. https://www.photoscar.fr/peugeot/ La Peugeot 604 : Soif après la crise pétrolière De plus, le moment de l'introduction - après la récession après la crise pétrolière de 1973 - a également été très malheureux. Le marché des voitures à grosse cylindrée en France s'était effondré à cette époque. Et les grosses voitures assoiffées - et une telle 604 pourrait vraiment fonctionner 1 sur 6 - sont complètement tombées du bateau Néanmoins, la 604 de 1979 mérite sa place dans l'histoire en étant l'une des premières voitures de série à être disponible avec un moteur turbo diesel. Mercedes est arrivée en 1977 avec le premier moteur turbo diesel de la Mercedes 300SD. Mais vendue exclusivement aux États-Unis. Après l'introduction de la 505 en 1980! les chiffres des ventes ont continué de baisser et la dernière 1985 est sortie de la chaîne en 604. Le nombre total de production est d'environ 150.000. A l'heure actuelle, une si grosse Peugeot est rare, désirable mais limitée. Des exigences peuvent_être fixées pour des montants compris entre 4 000 et 5 000 euros ! (Site officiel Peugeot) https://www.photoscar.fr/peugeot-304/ Read the full article

[ricmlm]

The Peugeot Oxia is a prototype presented in 1988 at the Paris Motor Show, it began to be designed at the La Garenne research centre. The name comes from the region of Mars nicknamed “Oxia Palus”, where longitude and latitude are equal to 0, being a possible starting point for calculating time on Mars.

This coupé prototype is a high performance touring car, not being a racing car its design was inspired by high efficiency, making it a super sports car built with the latest technology of the time. The chassis is made of extruded aluminum in “honeycomb” and bodywork in Kevlar and carbon fiber. The small hood, the large windscreen, the absence of protrusions, as well as the electric rear-view mirrors mounted in an elevated position promote better aerodynamics and better visibility to the road. It also has an adjustable spoiler at the rear that changes the angle according to speed.

The engine used in the Oxia is a V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) of 24v and 2.85 liters (2849cc), equipped with a biturbo system with two Garret T3 turbochargers, delivering 680hp at 8200rpm and 984Nm of maximum torque at 4500rpm, and is placed in a central position. This engine was designed by Gerard Walter, who developed the engine of the WM P88 Peugeot of Le Mans. Power is sent to all four wheels, all four steered with variable assistance, via a Ferguson viscous system.

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[lesalpinistescom]

Rien de tel qu’une belle Alpine A310 V6 Pack GT de 1984 pour bien commencer la journée 😍 📸 Niels Lohmann #WeareAlpine #Alpine #A310 #v6 #packgt #gt #prv #6cylinders #ultimate https://www.instagram.com/p/BuYLo_bFQ7D/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1mhfm2xb604k0

[redblocksociety]

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[silodrome]

The Alpine A310GT: A French Answer To The Porsche 911

The Alpine A310GT: A French Answer To The Porsche 911 #alpine #alpinecars #alpinea310gt #french #sportscar #classiccar #vintagecar #car #cars

The Alpine A310 V6 was the considerably more powerful descendant of the earlier Alpine A310 four-cylinder model – a car that had been lauded for its looks and engineering but criticized for its low power output. The A310 V6 solved this power deficit problem once and for all thanks to its new rear-mounted 2.7 liter PRV V6 engine producing 148 hp and pushing the A310 on to a top speed of 220 km/h…

[carsthatnevermadeitetc]

Alpine A610, 1991. Powered by a 3.0 version of the PRV "Douvrin" 90º V6 mounted behind the rear axle, the A610 was developed from the GTA. However the improvements made over the visually similar GTA did no result in improved sales and the A610 was discontinued and not replaced in 1995

[simoncars]

Alpine A310 V6 1978.  Robert Opron (of Citroen fame) restyled the A310 for 1976 giving it two fewer headlamps.  At the back, to compensate for the lack of lights, an extra two cylinders were added to the engine as the 2,664cc PRV V6 was shoe-horned in.  This was the same engine as in the DeLorean.  Only 2,340 A310 4-cylinder cars were sold, compared to 9,276 V6 cars from 1976 to 1984.

[diabolus1exmachina]

Alpine A610 

Unlike the Alpine A310 which had a body moulded in a single piece, the GTA and the A610 had bodies moulded in a series of body panels which were then combined. This made the car far easier to build and far easier to repair in the event of an accident.

The A610 would be one of the fastest production Alpines ever built, thanks to its rear-mounted 3.0 liter PRV 90º V6 engine producing 247 bhp at 5,750 rpm and 258 lb ft of torque at 2,900 rpm. This engine was used in a number of different configurations in a wide variety of vehicles, including the DMC DeLorean, the Venturi 400, and the Renault Espace. For use in the A610 the PRV V6 was fitted with a Garrett AiResearch T3 turbocharger producing 11.0 PSI (0.76 bar), which is why it is able to produce such healthy torque figures so low in the rev range.

Power is sent to the rear wheels via a 5-speed manual transmission and the car is capable of doing the 0 – 62 mph dash in 5.9 seconds then on to a top speed of 165 mph or 265 km/h.

Just 818 examples of the Alpine A610 were ever made.

[haseeb312]

1981 DMC DeLorean

2.9 L V6 PRV engine

Designed by: Giorgetto Giugiaro at Italdesign

brushed stainless-steel outer body panels

Review: youtu.be/BRVbesfCZYw

[lesalpinistescom]

Une bestiale GTA Twin-Turbos ! By @petrolicious www.alpineplanet.com 🇫🇷 __________________________________________ #Alpine #alpinegta #gta #dieppe #jeanredele #jeanrédélé #sportcar #sportcars #madeinfrance #legend #iconic #car #alpineisback #carporn #cars #satisfying #art #industrial #design #france #art #v6 #turbo #v6turbo #prv #200hp

[bossautoservice]

Junkyard Gem: 1984 Volvo 760 Turbo

Junkyard Gem: 1984 Volvo 760 Turbo

When it came time for Volvo to replace the aging 200 Series (which debuted in 1974 but looked nearly identical to the mid-1960s-design 140 it was based on), the result was the 700 Series. This car first hit Volvo showrooms in 1982, and the initial models were all upscale 760 sedans with the same PRV V6 engine that powered the DeLorean DMC-12. The cheaper four-cylinder 740 appeared in North…

[bai4zi]

1992 Venturi 400 Trophy #27 3.0TT PRV V6 5spd 408HP [2728x3948] 撸先生：看片神器，每日更新，高清流畅，无需翻墙，t.cn/EVvnoK4